獲碳足跡權(quán)威認證 時代高科打出零碳“先手牌”

近期，歐盟《新電池法》再度更新電動車電池碳足跡計算規(guī)則草案及附件，對電池碳足跡規(guī)劃、管理和計算能力提出更高的要求。

自2023年8月起，歐盟《新電池法》就正式生效，法案規(guī)定了歐洲本土電池的報廢要求、電池回收目標(biāo)和義務(wù)、材料回收目標(biāo)以及電池廠商的延伸責(zé)任。其中明確要求電池企業(yè)對電池全生命周期中碳排放的詳細數(shù)據(jù)進行測算和收集。

無論是《新電池法》的更新還是歐盟“碳關(guān)稅”的運行，在鋰電產(chǎn)業(yè)全球化的關(guān)鍵時間點，地緣政治所帶來的“綠色壁壘”，對國內(nèi)鋰電池出口乃至裝備、材料等產(chǎn)品的出口，均產(chǎn)生具象限制。

目前，除了鋰電企業(yè)之外，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈包括裝備、材料企業(yè)均在積極應(yīng)對，加快碳足跡的認證落地。

高工鋰電獲悉，近期，鋰電干燥裝備龍頭企業(yè)時代高科，真空干燥烘箱、物流線上下料運轉(zhuǎn)平臺等核心產(chǎn)品，獲得權(quán)威機構(gòu)方園標(biāo)志認證集團頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡認證證書。

資料顯示，方圓標(biāo)志認證集團（簡稱方圓，英文縮寫CQM）是在原國家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)組建的中國方圓標(biāo)志認證委員會基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來，是集認證、培訓(xùn)、科研、政策研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、國際合作于一體，面向全球的集團化、綜合性技術(shù)服務(wù)機構(gòu)。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中率先獲得碳足跡產(chǎn)品認證的裝備企業(yè)之一，時代高科的技術(shù)能力、制造能力以及降碳能力得到全方位印證。

據(jù)悉，不同于其他管理認證體系以管理文件及文字為主，碳足跡認證以數(shù)據(jù)計算為主，企業(yè)需根據(jù)碳足跡認證申報要求先做出相關(guān)用電、用水、用氣、用油、包裝材料、產(chǎn)品運輸路線，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝等，及提供產(chǎn)品各配件材質(zhì)及重量，認證機構(gòu)以此建模計算申報產(chǎn)品的能耗。

根據(jù)審查結(jié)果，時代高科真空干燥烘箱、物流線上下料運轉(zhuǎn)平臺兩款產(chǎn)品的全生命周期，包括原材料獲取和加工階段、原材料運輸階段、產(chǎn)品生產(chǎn)階段和產(chǎn)品運輸階段中所產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，均達到預(yù)期的碳減排目標(biāo)。標(biāo)志著公司在綠色制造、綠色發(fā)展領(lǐng)域取得了有效成果。

值得一提的是，根據(jù)最新的是歐盟《新電池法》細則，新碳足跡草案僅保留了舊碳足跡草案中“全國平均電力消費組合”和“直連電力”這兩種計算模型，而將“供應(yīng)商電力產(chǎn)品”和“剩余電力消費組合”的計算模型直接剔除。

這意味著，相關(guān)企業(yè)無法通過簽訂綠電購買協(xié)議使用其對應(yīng)的綠電碳排放因子，即購買綠電不能算作是產(chǎn)品碳減排。

未來不排除在“碳關(guān)稅”機制中會提高同等限制門檻。

作為新能源領(lǐng)域踐行零碳生產(chǎn)的標(biāo)桿企業(yè)，時代高科早已做出前瞻性部署。

高工鋰電獲悉，時代高科贛州生產(chǎn)基地在設(shè)計之初，就規(guī)劃了太陽能光伏發(fā)電設(shè)備安裝項目，充分利用屋頂以及贛州充足的太陽能日照輻射強度和時長，建設(shè)光儲直柔工程，生產(chǎn)清潔、綠色能源，實現(xiàn)全部廠區(qū)綠電覆蓋。率先打造出鋰電智能裝備零碳標(biāo)桿工廠。

時代高科“光儲充”數(shù)據(jù)平臺

與此同時，公司持續(xù)優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新、工藝節(jié)能、管理節(jié)能、精益生產(chǎn)、效率提升等各種節(jié)能方式，進一步減少自身碳排放。本次兩款核心產(chǎn)品獲得碳足跡認證證書，亦是最好的實例印證。

分析認為，零碳排放、具備碳足跡認證的產(chǎn)品正在成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的競爭優(yōu)勢之一，企業(yè)對于核算產(chǎn)品碳足跡的動力與緊迫性可見一斑，越早獲得碳足跡認證就能贏得主動權(quán)。

核心產(chǎn)品率先獲得碳足跡認證證書，也預(yù)示時代高科在產(chǎn)品出海以及面向全球的競逐中，競爭力將越發(fā)強勢。