軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段,有望在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率,從而實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對(duì)中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級(jí)。新增市場(chǎng)由于空間廣闊,具備一定軟包技術(shù)基礎(chǔ)的鋰電設(shè)備公司有望加速布局。
新能源汽車在動(dòng)力電池選擇方面,愈發(fā)傾向于以三元材料(LiNixCoyMnzO2)作為正極材料;主要是因?yàn)槠渚哂谐杀镜?、放電容量大、循環(huán)性能好、熱穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。從政策引導(dǎo)來看,2017年以來工信部累計(jì)發(fā)布的6批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中,使用三元電池的乘用車和專用車占比已經(jīng)分別突破90%和70%。未來,三元正極材料的市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步擴(kuò)張。預(yù)計(jì)至2020年采用三元材料的動(dòng)力電池需求量將上升至71.6GWh,占比由目前的22%上升至50%左右。
而三元?jiǎng)恿﹄姵赝ǔJ褂媚z狀聚合物電解質(zhì),即所謂聚合物鋰電池。聚合物鋰電池區(qū)別于一般的鋰離子電池,在包裝上一般均采用軟包裝,即鋁塑膜包裝而非硬殼包裝。因此隨著三元?jiǎng)恿﹄姵氐膹V泛應(yīng)用,軟包電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的滲透率也將加速提升。
高能量密度、高續(xù)航核心目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率速度正逐漸加快,也成為觸動(dòng)國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局變化的重要變量。
軟包電池目前被美國通用、韓國現(xiàn)代等車企廣泛采用,國內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等企業(yè)也在積極推進(jìn)國外軟包車型本土化。軟包電池也應(yīng)用于新能源客車和專用車,宇通客車、中通客車、東風(fēng)特汽等龍頭企業(yè)均有車型搭載軟包電池。
2018年伊始新版補(bǔ)貼政策公布,對(duì)電池能量密度提出更高要求。軟包電池市場(chǎng)應(yīng)用加速的原因,一是補(bǔ)貼政策調(diào)整下,軟包電池高能量密度、長續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)更加契合市場(chǎng)要求;二是軟包電池技術(shù)日漸成熟,應(yīng)用市場(chǎng)正從商用車進(jìn)一步向乘用車領(lǐng)域延伸;三是軟包電池產(chǎn)線自動(dòng)化程度大幅提升,產(chǎn)能利用率提升下降低軟包電池成本。
當(dāng)前,國內(nèi)軟包動(dòng)力電池行業(yè)參與者主要包括:孚能科技、盟固利、國能電池、天勁股份、桑頓新能源、萬向A123、捷威動(dòng)力等;而寧德時(shí)代、力神、國軒等巨頭也皆有選擇采用軟包路線;隨著軟包電池市場(chǎng)應(yīng)用提速,動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將一觸即發(fā)。
業(yè)內(nèi)分析預(yù)計(jì),2018年底,軟包動(dòng)力電池總產(chǎn)能將達(dá)產(chǎn)能38GWh,同比增長65%,約占全行業(yè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能20.9%。
軟包電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備企業(yè)進(jìn)行變陣。
據(jù)了解,軟包電池與方形電池的工藝在生產(chǎn)前段從攪拌到極片模切環(huán)節(jié)基本一致,工藝差異主要集中在中后段。
根據(jù)測(cè)算,至2020年將有超134億的新增軟包特有生產(chǎn)設(shè)備需求。
在眾多的軟包電池相關(guān)設(shè)備企業(yè)中,時(shí)代高科值得一提,早在2014年,時(shí)代高科就開始研發(fā)軟包電池真空干燥的自動(dòng)裝備;國內(nèi)軟包動(dòng)力電池行業(yè)參與者如孚能科技、盟固利、國能電池、國軒高科、力神、天勁股份、桑頓新能源、萬向A123、捷威動(dòng)力等,大部分都是時(shí)代高科服務(wù)的客戶,擁有較高的軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)商覆蓋率。
備注:部分內(nèi)容來源于:高工鋰電網(wǎng)、汽車之家等
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